近期，工信部出台智能汽车营销新规《见告》就明确规章，车企向花消者先容汽车驾驶自动化品级、系统才略、系统界限等信息时，必须作念到确切、全面巨臀 twitter，不得弄虚不实、引东说念主误会。岚图汽车 CEO 卢放近期也屡次说起了"智驾轮番化缺失"问题。

图片开端：岚图汽车  

"不是谁声息大就听谁的，行业内仍是阑珊关于智驾是轮番化的东西，从负包袱的角度来讲，一定要跟用户解说晰什么是智驾，一定要有显露的判断和致密的分析与想考，一定要给用户一个正确的判断职权"，卢放如是说。

卢放提议了"三个一定"建议。最初巨臀 twitter，智驾轮番莳植的第一步，是说实话办真事。在他看来，从目下的商场近况去看，智驾轮番的缺失主要呈当今" L2+ 至 L3 级功能界说迟滞、车企宣传口径缭乱词语，用户贯通存在严重偏差"等问题。如华为余承东所言，"够用与好用是两回事"。

卢放以为，"企业说实话，说东说念主话"是莳植智驾轮番的第一步。以岚图为例，据悉巨臀 twitter，岚图高阶智驾包的盛开率高达 94%，该数据达到行业第一。同期据干系贵寓剖析，用户的智驾里程已跨越 1058 万公里，其中城区高阶智驾里程达到 244 万公里。更值得防范的是，灵验户单日最长智驾里程达到了 2097 公里。

二是构建安全实践与用户价值。在 2025 两会中，就有车企巨头命令从时代轮番、包袱判定、准入机制三大方面构建引颈性轮番体系。同期，长城、小鹏等车企高层也接踵发表不雅点，暗示"智驾需要与用户贯通协同，应当以实践径轮番"，他们均以为"安全才是智驾的前提"。

卢放以为，车企需要作念到"双管都下"，即要坚合手时代的先进与安全，还要心疼用户层面的感知。"只好跟用户换取终点好，了解用户需求了解得终点无缺，才智让智能化更好。"

据悉，岚图已将 40 万元以上车型搭载的华为乾崑 ADS3.0 智驾系统下放至 35 万级 MPV 商场。其通过架构创新杀青的本钱重构，自研 ESSA 智能原生架构将开垦周期申斥 12 个月。与华为"智架 + 智驾"的深度和会花样，更是冲破了传统分手式电子架构的甩手瓶颈。