（原标题：辩驳｜无诀别“扫射”黄色幽默，特朗普对总共入口车耐久加税意味着什么）

当疾驰和良马的全球CEO在中国高层发展论坛上高调号召反对生意保护目标时，好意思国政府却以关税为“枪弹”，对全球汽车业进行了无诀别“扫射”。

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当地时间3月26日，好意思国总统特朗普在白宫签署行政令，晓谕对总共入口汽车以及要道汽车零部件征收25%关税，且是耐久性关税。现在，好意思国分别对入口乘用车和商用车征收2.5%和25%的关税，新政策实施之后，税率将分别上调至27.5%和50%。“耐久性加税”回荡全球汽车业，好意思欧日韩汽车股全面下落。

关于特朗普政府的无诀别关税“扫射”，好意思国国内传递出多重负忧，觉得该政策对内将提高好意思国公共购车老本，或激发汽车消耗零落；对外则可能激发多国蜿蜒，致使升级为全球生意战，最终形成“双输”结局。

与特朗普的生意保护目标形成昭彰对比，在3月23日于北京举行的中国高层发展论坛上，受中国政府进一步扩大外商投资空间的政策激励，包括疾驰、良马在内的盛大跨国企业积极表态，将加大投资、深度参与到中国产业转型升级的进度中。3月28日，中国汽车行业的年度嘉会 ——电动车百东谈主会论坛在北京召开，中国汽车业的产业出海策略以及好意思国加征关税等变数较大、进攻性较高的话题，都成为中枢关注点。

特朗普此举将对全球汽车业带来史无先例的影响。动作全球第二大单一汽车阛阓，好意思国公共对入口车依赖性极强。2024年，好意思国乘用车阛阓同比增长2.2%，达到1590万辆，是自 2019 年以来的最高年度销量，其中一半是入口车，达到800万辆，这一占比远超其他国度。总体而言，好意思国在2024年入口了价值4740亿好意思元的汽车家具，其中包括价值2200亿好意思元的乘用车。

2024年，好意思国国内汽车销量排行前五名的车企分别是通用（好意思国）、丰田（日本）、福特（好意思国）、本田（日本）、日产（日本）、当代（当代）。德系车企群众、良马、疾驰分别位列第9、第12和第13位，三家车企总销量卓绝140万辆。出于老本讨论，包括好意思国脉土品牌通用、福特在内，这些品牌所售车型很大一部分都产自好意思国之外的其他地区，主要分娩地分别是墨西哥、韩国、日本、加拿大、德国和英国。

因此，加征关税后，好意思国脉土品牌以及日系、韩系和德系汽车品牌都将受到高大影响。特斯拉CEO马斯克示意，特斯拉并弗成独善其身，也将深受影响。

就中国而言，由于昨年5月好意思国还是晓谕对中国电动汽车加征100%关税，将关税由27.5%提高至102.5%，能源电板和零部件关税也从7.5%普及至25%，因此，特朗普这次加税政策对中国品牌影响不大。现在在好意思国销售的与中国品牌关系的汽车唯有沃尔沃和祥瑞共同领有的电动汽车品牌极星，该品牌因为总部位于瑞典才得以插足好意思国阛阓，2024年在好意思销量不及 1万辆。

事实上，好意思国对中国电动车的封堵还是在2024年基本完成。2022年8月，好意思国前总统拜登签署《2022年通胀削减法案》(IRA)，晓谕实施每辆车7500好意思元的电动车补贴，但车辆的电板原材料和开辟拼装必须有一定比例是在好意思国、加拿大、墨西哥或与好意思国有解放生意协定的国度完成。由于全球能源电板年出货量的60%来自中国，因此，该法案被觉得是针对中国能源电板而设。2023年年底，好意思国修改IRA法例，进一步从供应链溯源，条件享受补贴的电动车弗成含有任何来自“受关注异邦实体”（主要指中国）的电板原料或电板组件。

2024年2月，好意思国制造业定约（AAM）曾发布了一份申报，告诫好意思国政府要退却从墨西哥入口低老本的中国汽车和零部件，宣称这可能挟制到好意思国汽车公司的糊口智力。于是，2024年5月，好意思国晓谕对中国电动车和零部件加征关税，以此闭塞中国电动车平价入好意思的可能。

好意思国这次对总共入口车加征关税的决定，旨在全面保护本国汽车业以及“摆布”全球汽车制造商加多在好意思国的投资。对墨西哥和加拿大等北好意思盟友相通“举刀”的作念法，客不雅上也堵上了中国制造或中国材料插足好意思国的终末一点“缺欠”。按照王法，25%的关税将适用于入口乘用车和轻型卡车，以及发动机、变速箱等要道汽车零部件，必要时将扩展至其他零部件。此外，在“好意思墨加公约”框架下，将别离“原产要素”和“非原产要素”，汽车入口商可认证好意思国产的部分，但非好意思国产的部分仍将加征25%的关税。

好意思国关税政策会给全球汽车业带来如何的影响还有待不雅察，但特朗普此举无视了早已形成的深度贯穿的全球汽车供应链近况。现在，包括加拿大、墨西哥、德国在内的多国政府众已飞快对好意思国汽车关税作出执意响应，欧盟示意将伸开社交谈判。

就中国而言，挑战与机遇王人在其中。特朗普在上一个任期中，就曾对墨西哥阛阓施压。彼时墨西哥以私有的地舆上风和低于好意思国80%的东谈主工老本，诱导了群众、奥迪、良马、福特、日产等国外车企在该国建造安装中心，所产汽车有3/4出口到了好意思国。特斯拉CEO马斯克曾经柔顺动员中国供应商到墨西哥建厂，以肤浅为其那时决议投资的墨西哥超等工场供货。

但特朗普在那时就以“制造业总结”为由，挟制将对墨西哥产汽车加征关税，致使福异常车企住手在墨建厂决议，转而投资好意思国脉土。在跨国车企被动撤出后，更多中国车企顺利“捡漏”插足墨西哥，实施了多项投资，借此完了了对拉好意思阛阓的放射。往常几年，中国车企在墨西哥的投资握续膨胀。这次好意思国加征关税的政策落地后，墨西哥产汽车插足好意思国的上风将被大幅放松，不放置会有更多的汽车产能回荡发生。

同期弗成惨酷的是，特朗普此举并非毫无筹码，好意思国汽车阛阓的后劲将是其摆布各大车企调和的一大因素。2024年，好意思国汽车销量自若高涨，但其中纯电动汽车销量仅为130万辆，阛阓份额仅为8.2%，远低于中国，也低于欧洲的13.7%，是最具普及空间的电动车阛阓。不外，特朗普在上任第一天就建议要浪漫电动车教唆，加大燃油车开辟分娩。关于电动车转型相对冉冉的西洋日韩车企而言，好意思国仍是其无法捣毁的进攻阛阓。

由于特朗普此前还是开释信号，讨论对入口车加征关税。因此，多家跨国车企已制定在好意思伸开原土分娩的决议或预案。其中，当代汽车还是晓谕向好意思国投资210亿好意思元，投向其位于佐治亚州的电动汽车及电板工场。动作在好意思国投资最多的汽车制造商群体，日本汽车业则正式于苦求关税特殊待遇。

比较之下，德国车企对好意思国关税也已有情景准备和践诺性决议。良马在好意思晓谕加征关税前一天公布了17亿好意思元的投资，用于在好意思进行电动汽车分娩。群众集团将北好意思界说为“增长计谋的中枢”，群众集团已在好意思国收购并恢复了经典品牌Scout，并借此进军好意思国皮卡与硬派SUV阛阓。奥迪在其2024年财报发布会上也示意，决定在5—10年内将好意思国阛阓作念大。

在不久前的疾驰财报发布会上，疾驰全球CEO康林松也称好意思国事“具有增长后劲的阛阓”， 但关税具有不细目性，且产能的回荡是一个漫长的历程。康林松称，要是好意思国实施加征关税，将对疾驰2025年的利润和销售呈报率产生进攻影响。

有不雅点觉得，要是其他跨国车企不得不在好意思投资分娩黄色幽默，那么老本势必会大幅提高，比较之下，很可能中国汽车仍能作念到有老本上风。