（原标题：利空袭来！暴跌20%）黄色幽默

火爆的航运业大降温。

10月8日，集运指数（欧线）期货主力合约倏得崩跌，尾盘一度暴跌超20%，端正收盘，报1900点，相较于7月4日最高点，累计跌幅已超60%。

音信面上，据上海航运交游所的最新数据，端正2024年10月7日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）报2662.75点，与上期比拟跌15.9%。分析东谈主士指出，集运欧线的货量开动出现季节性回落，运力短期从紧缺状况开动较好缓解，船公司开动无间快速降价。

地缘花式方面，机构以为，中东地缘政事花式愈发芜乱，短期无自在可能。尽管地缘危急执续存在，但其对欧线运价的角落影响有限。比拟地缘烈度的增多，集装箱运价濒临更大的风险来自于自己供给端的实足压力。

倏得暴跌

10月8日，集运指数（欧线）主力合约执续走低，尾盘一度暴跌超20%，端正收盘，跌幅仍达19.87%，报1900点。

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拉长周期来看，本年1月至7月，受集运市集需求重生、红海花式垂死影响，集运指数（欧线）期货主力合约执续飙涨，年内最大涨幅一度超278%，其间最高潮至4763.6点。尔后，集运指数（欧线）期货主力合约执续走低，端正本日收盘，累计跌幅已超60%。

音信面上，据上海航运交游所的最新数据，端正2024年10月7日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）报2662.75点，与上期比拟跌15.9%。

分析东谈主士指出，集运欧线的货量开动出现季节性回落，运力短期从紧缺状况开动较好缓解，因此短期供需缺口削弱使得船公司开动无间快速降价。现时10月上半月的运价无间出台，船公司大幅下调即期运价为主。后期提神行情日内的波动加重，不绝样子国际要害事件的变化和船公司10月下半月的运价调遣情况。

现货运价方面，10月第二周即wk41现在FAK报价均值约大柜3200好意思金；节后wk42现在报价均值约大柜3150好意思金，其中马士基wk42报价大柜3000好意思金，比拟wk41下调500好意思金，其余船司的wk42报价基本和wk41执平，样子节后是否存在揽货压力导致进一标准降。

上海航运交游所的叙述指出，各大航路市集的运价纷纷回落，连累了概述指数下落。这一趋势不仅体现了中国出口需求的疲软，也响应了民众经济放缓的近况。尽管中国推出了一系列鼓动经济增长的策略，这些措施对未来市集或将有积极影响，但短期内的航运需求仍然低迷。其中，欧洲、地中海及波斯湾航路的运价下落尤为显著，跌幅介于13%至16%之间。

在航班取消方面，从第41周详第45周，跨太平洋、跨大欧好意思、亚洲-北欧和地中海等航路共文告取消了90个航班，占原筹谋航班总额的13%。其中，跨太平洋东行航路停航比例最高，达到52%；亚洲-北欧和地中海航路停航比例为28%；跨大欧好意思西行航路停航比例为20%。

德路里（Drewry）预测，由于亚洲至欧洲航路需求的执续疲软，未来运价可能进一步下落。而跨大欧好意思和跨太平洋航路受歇工和节沐日影响，或将迎来一波运价高涨。但总体而言，民众航运市集在不细目性增多的配景下，远景一经充满挑战。

供给端的压力

民众航运市集在十一长假前夜呈现出疲软态势，原来期待的出货岑岭并未出现。凭证最新公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），本周指数再次大幅下落231.16点，降至2135.08点，已衔接六周下滑，跌幅扩大至9.77%。

地缘花式方面，海期航运以为，中东地缘政事花式愈发芜乱，短期无自在可能。尽管地缘危急执续存在，但其对欧线运价的角落影响有限。比拟地缘烈度的增多，集装箱运价濒临更大的风险来自于自己供给端的实足压力：新船无间寄托重迭国外需求疲弱意味着基本面将冉冉趋向供大于求的矛盾。

运力供给端方面，节后运力预测冉冉规复，43周起无间有新船寄托，包括前期磨练的EVER AEON也将从头部署至航路上运营；周均运力规复至28万TEU傍边的成例水平，停航数目降至0—2次。需样子节后需求规复情况是否大概匹配运力供给端的增长，抑或进一步放大供给充足的矛盾予以运价下行压力。

另外，市集担忧的好意思国口岸大歇工风险消除。当地时分10月4日，好意思国国际船埠工东谈主聚会会（ILA）与好意思国海事协会（USMX）的劳资筹商完毕临时公约，初步公约为未来六年累计涨薪幅度61.5%，现存合同延迟至2025年1月15日，届时不绝掂量船埠自动化的议题。

新世纪期货提醒风险称，需要喜爱现在商品剧烈波动，远月存在较多的不细目性，需要留神现在的价钱剧烈轰动风险。

校对：冉燕青黄色幽默