在豪华车市集竞争日益热烈的布景下，8月份xfplay点播良马销量几近“腰斩”。数据清楚，8月份，良马在华市集仅售出3.48万辆，较昨年同时下落了42%。而近日，良马作念出了下调干系车型售价的决定。

给与《证券日报》记者采访的业内东说念主士多量以为，良马重返“价钱战”，受近期销量暴跌、市集压力、前期加价政策失败以及市集竞争热烈等多遑急素影响。

不得不采驯顺价政策

良马最新财务申报清楚，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同时大要捏平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其中，在中国市集，良马的寄托量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。

关于中国市集销量下滑，良马以为，频年来，中国脉土电动汽车制造商在电动汽车领域速即崛起，凭借自己上风，捏续霸占市集份额，迫使包括良马在内的多个欧洲汽车品牌不得不采驯顺价政策。此外，本年8月份，良马在中国市集的总销量已暴减至3.48万辆，与昨年同时的约6万辆比较，近乎减半。

反不雅竞争敌手xfplay点播，疾驰在8月份竣事了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新动力汽车领域的“新势力”品牌，举例瞎想汽车也达到了4.8万辆的销量。

良马在公告中暗示，瞻望2024财年寄托量同比将略有下降，而此前曾瞻望略有加多；瞻望息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前预测的8%至10%，也大幅低于市集预期的8.37%；成本使用申报率（RoCE）瞻望为11%至13%，相通低于此前预测的15%至20%。

一位不肯具名的汽车行业分析师向记者暗示：“刻下，良马正处于一个进退触篱的境地。若不时深陷“价钱战”，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间；但若不取舍积极的价钱政策，又难以灵验捍卫市集份额，导致销量捏续承受下行压力。这一近况对良马而言，无疑组成了严峻的挑战。”

热销车型均降价

值得闪耀的是，良马重返“价钱战”也反应出汽车市集竞争的热烈流程。在“价钱战”的背后，是各大品牌对市集份额的热烈争夺和抵耗尽者需求的蛮横瞻念察。关联词，价钱竞争并非永久之计，如安在“价钱战”中保捏品牌竞争力，并在新期间、新址品等方面竣事冲破，将是良马等豪华品牌异日需要要点念念考的问题。

在这种情况下，良马不得不从头谛视其市集定位和竞争政策。诚然降价可能会压缩品牌利润空间，但在刻下市集环境下，却是提振销量、顾惜市集份额的灵验技能。

连日来，记者造访北京多个良马销售门店了解到，良马这次下调售价的幅度特别大，旗舰纯电车型i7、良马3系和5系等热销车型均有不同流程的价钱下调。这一系列降价步伐显明是为了在年底前冲刺销量指标，弥补之前的销量示寂。

良马重返“价钱战”，不仅是对市集变化的快速响应，亦然对其前期政策的反念念和诊治。在燃油车时间，良马凭借其不凡的期间和品牌影响力，在豪华车市集占据了卓绝地位。关联词，跟着新动力汽车市集的快速发展和耗尽者购车偏好的变化，良马也濒临着前所未有的挑战。止境所以瞎想、问界等为代表的中国新动力汽车品牌，凭借期间改变和高性价比上风，速即占领了市集，对良马等传统豪华品牌组成了威迫。

“由于列国燃油车干系顺次日渐严格及新兴电动汽车品牌的竞争加重，使得良马在华以及欧洲市集的制酿成本提高，进一步压缩了其生活空间和市集份额。这些要素共同作用下，影响了良马的销量和股价发扬。”海外智能运输科技协会通告长张翔对记者暗示，“短期来看，良马可通过降价政策来耕作销量和占有率，但永久而言，必须加强新动力车型的研发和膨大，以合乎燃油车销量下降的趋势，并保管其市集竞争上风。尽管此前良马在豪华车市集合通过不降价政策保管了一定的地位，但跟着新动力汽车市集的速即崛起和发展，这种政策已不再可行。”

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张翔以为，异日耗尽者将大界限转向新动力汽车，因此良马应该积极诞生新动力汽车居品，从根底上处分所濒临的挑战并安妥耗尽趋势的变化。“为了叮嘱挑战，良马需要加大在新动力期间上的参加，丰富居品线，并合乎日益严格的环球市集环境。”

上述不具名分析师进一步暗示：“8月份销量的暴跌让良马不得不重返‘价钱战’，以叮嘱市集的挑战。通过下调车型售价，良马但愿大略提振销量、顾惜市集份额，并为异日的发展奠定坚实基础。关联词，在这场热烈的市集竞争中，良马能否见效竣事指标，还需市集和耗尽者的进一步测验。”（证券日报）