3 月 12 日，广汽集团发布公告称反差，集团第六届董事会第 82 次会议于 3 月 11 日以通信方法召开。会议审议通过了《对于公司奉行委员会委员任免的议案》，答应古惠南先生因到龄退休，不再任公司奉行委员会委员。

真谛的是，看成埃安前总司理，古惠南的微博先容已形成"汽车博主"。

古惠南是广汽集团的宿将，亦然汽车行业的宿将，但从现在公开的贵府来看，古惠南的年岁并不解确，官方也从未流露过他的简历。

有著述称，1987 年古惠南从广东工业大学机械制造专科毕业后编进入广州标致从事时刻研发责任，2000 年后先后主导广汽本田、广汽丰田等结伴企业的时刻引进与国产化进度，股东广汽集团在发动机、变速箱等中枢零部件的自主研发。2007 年，古惠南回身参加自主板块，看成广汽乘用车总司理的古惠南在 2010 年主导传祺品牌的成立，通过引进阿尔法 · 罗密欧时刻平台并进行原土化革命，到手打造出 GS4、GS8 等爆款车型，匡助广汽自主品牌末端从 0 到百万辆的搅扰。

2017 年，国产新动力初见界限，古惠南接任广汽新动力总司理，建议 " 电动化、智能化、网联化、分享化 " 的四化计谋，将新动力转型进步至集团中枢思谋高度，其中最具标记性的是广汽埃安（AION）品牌的孤苦运营。在他的指令下，广汽埃安束缚推出 AION S、AION V、AION LX、AION Y等新车型，这些车型凭借着较低的市集订价、前锋的外不雅忖度打算和出色的性能受到市集的野蛮认同和糟塌者的意思。同期，广汽埃安还在电板时刻、智能驾驶等领域赢得搅扰，如弹匣电板、超倍速电板、海绵硅负极片电板等黑科技的专揽，让广汽埃何在新动力汽车市集中脱颖而出。此外，广汽埃安还推出"昊铂"品牌，布局高端市集。

简便来说，在古惠南担任广汽埃安总司理时分，广汽埃安确乎亦然赢得了相对可以的收获，在国内新动力汽车行业属于第一梯队，也成为了广汽集团最具成长后劲的业务板块。不外，在 2024 年，广汽埃安濒临的压力是前所未有的，在比亚迪等主流品牌执续的价钱战打击下，再加上网约车市集填塞，埃安销量鸠合下滑。2024 年，广汽埃安全年销量 37.49 万辆，同比下滑 21.9%。

古惠南退休后，广汽埃安总司理一职也将出现空白。据媒体报谈，"现在广汽集团提议由李文英担任（广汽埃安）董事，且（董事会）如故审议通过。"另外，有知情东谈主士清楚，现在广汽集团仍在进行阶段性纠正，即专科垂直领域一体化，因此广汽埃安、广汽传祺均未建立总司理职位，由原党委文告兼任运筹帷幄搞定责任。贵府娇傲，现在李文英担任广汽埃安党委文告、工会主席，是以广汽埃安现在的观念责任应该是他厚爱，至于将来是否会上任广汽埃安总司理，需要集团流露最终决定智商领会。

现在，广汽埃何在新动力汽车市集的短板照旧荒谬彰着的，举例在智能化方面，照旧难以与比亚迪、奇瑞、祥瑞等品牌竞争，而也曾依靠 B 端市集快速上量的策略已涉及天花板，其破局重要在于能否在 2025 年窗口期内完成从 " 传统车企新动力部门 " 到 " 科技公司 " 的基因移动，这概况比单纯追求销量数字更具计谋真谛。

1 月初，广汽集团整合传祺与埃扎营销领域，拓荒传祺、埃安、昊铂三大品牌营销本部。彼时，三个品牌中高层厚爱东谈主也进行临时休养。随后在广汽集团经销商伙伴大会上，郭百迅、肖勇、马海洋差异以广汽集团传祺营销本部厚爱东谈主、埃扎营销本部厚爱东谈主和昊铂营销本部厚爱东谈主的身份亮相。现在，广汽集团仍在进行阶段性纠正即专科垂直领域一体化，三大品牌均未建立"总司理"职位，各品牌总司理一职是否拓荒还有待进一步不雅察。

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