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北京花乡二手车商场的电子屏上卓绝着这么一组数字：小米SU7创举版情色笑话，里程2万公里，成交价26.7万。这个看似等闲的交往数据，却在二手估客的想象器上敲出了91%的惊东说念主保值率，犹如一记重锤砸在新动力汽车商场的天平上。

这辆霞光紫的创举版座驾，客岁此时还享受着雷军躬身开门的顶格礼遇。车主王化萌在酬酢平台晒出的转手记载里，车商明码标价"至少净赚8000"。这般行情让特斯拉Model 3的三年保值率小巫见大巫，更把造车新势力们引认为傲的"直营控价体系"撕开缝隙。业内流传着这么的玄色幽默："买小米汽车不如当黄牛，转手即是甘愿居品"。

但这场保值狂欢的B面，是3月29日那场归拢三条人命的惨烈事故。搭载NOA系统的小米SU7圭臬版在撞击后燃起冲天火光，于今官方看望仍无定论。就像《双城记》开篇那句经典预言：这是最佳的时间，亦然最坏的时间。当91%的保值率碰到100%的人命消散，数据与东说念主性在公论场热烈碰撞。

二手车商老张叼着烟算账："这车刻下收一辆能顶三辆比亚迪，但真要压资金又怕来日爆雷。"他的矛盾心态恰似行业缩影。中国汽车畅达协会数据披露，新动力车年均保值率从未冲破75%魔咒，小米SU7的异军突起，究竟是时期冲破也曾饥饿营销？铺张者权柄保护众人李国庆挈领提纲："莫得安全托底的保值率，不外是沙上筑塔。"

雷军客岁委派典礼上的笑貌还挂在热搜，转瞬已成事故报说念的对比配图。这让东说念主想起处治学家德鲁克的警示："企业最大的危急，不绝藏在最色泽的时间。"花乡商场的交往大厅里，刚收车的估客正用放大镜细查车架号，他们的严慎与网罗上"直线王弯说念一火"的嘲讽变成乖张对冲。

当夕阳给霞光紫车漆镀上终末一层金边，咱们不得不想考：新动力汽车的竞赛情色笑话，究竟是该比谁的标的盘更智能，也曾比谁的安全带更可靠？这个问题的谜底，大致就藏不才次事故看望评释的字里行间。正如古罗马哲东说念主塞涅卡所言："顺风时造船，好天时补屋"，车企的百年基业，终究要靠安全这个压舱石来督察。